一个utomotive悬挂在任何车辆的高效和平稳运行中起着关键作用。不同类型的悬架结构包括麦弗逊支柱，扭转梁，双叉骨，多连杆，叶片弹簧，空气悬架。每种结构的选择在不同的车辆中有所不同，这取决于行驶控制要求、空间可用性、车辆分段和悬挂系统的成本等因素。虽然大多数乘用车在后部使用扭力梁来增加行李箱空间，但MacPherson支柱主导了前轮。相比之下，suv和豪华车采用多连杆悬挂系统，为乘客提供更多的舒适性。bob苹果中国、印度、墨西哥和巴西等发展中国家的商用车辆主要使用叶片弹簧悬架。bob苹果美国、德国和英国等西方发达国家的商用车在悬挂模块中使用空气悬挂系统。
汽车原始设备制造商正在投资研发，以引入创新的悬挂系统，以提高乘坐舒适性。例如，在2020年8月，采埃孚Friedrichshafen设计了一款采用ECAS技术的空气悬架，以解决燃油消耗增加、乘客舒适度下降、乘客安全和车辆不稳定性下降等问题。悬架系统市场的主要驱动因素是对豪华汽车，尤其是乘用车的需求不断增长，以及买家对车辆舒适的乘坐和平稳运行的偏好日益增加。由于中国、日本和印度等国家的汽车产量不断增加，亚太地区预计将成为悬挂系统的主要市场。
对suv和豪华乘用车需求的增加将推动对先进悬挂系统的需求。
由于独立悬架的各种优点，多年来采用它的人数有所增加。根据MarketsandMarkets分析表明，在预测期内，麦克弗森支柱、双叉骨和多连杆等独立悬架市场的价值预计将分别增长1.3%、1.4%和2.5%。这种增长可以归因于独立悬架为车辆提供了更多的稳定性。独立悬架型重量较轻，是重型车辆的首选。乘用车一般在前轮采用独立悬架，后轮采用独立悬架。因此，独立悬架和依赖悬架都需要。麦弗逊悬架是紧凑型乘用车最青睐的前独立悬架之一。低制造成本和更好的稳定性归功于麦克弗森悬架系统的发展。双叉骨是另一种独立的悬挂类型，提供优越的舒适性，动力，和道路保持。但由于双叉骨的生产成本较高，一般用于高档车型，如阿尔法罗密欧、丰田Tundra、MG罗孚TF、本田雅阁、阿斯顿马丁DB7等。双叉骨悬架也被用于高性能赛车，因为它的设计复杂性和增加的部件数量，如关节和轴承。 However, with technological advancements, mid-high segment vehicles such as Toyota Camry, Fortuner, and Honda Accord have opted for the double wishbone. According toMarketsandMarkets分析显示，在预测期内，空气悬架市场的增长率预计为4.2%。
表1悬挂结构增长率，2022-2027
在过去几年里，全球对suv的需求也有所增加。SUV和小型SUV市场在美国、中国、印度和墨西哥等国家有相当大的增长，原因是这些车辆成本低、体积紧凑、设计先进、乘坐舒适性更好、机动性更好。这增加了多连杆悬挂在这些车辆中的采用。随着多连杆悬挂成本的降低和调整的便捷性，中高级别汽车的后桥采用多连杆悬挂，因为这些细分市场的客户对乘坐舒适性的要求更高。马辛德拉天蝎座，大众途观和起亚狮跑是一些常见的配备多连杆悬挂的suv。在全球范围内，多链悬浮液市场预计将在预测期内增长2.7%。
在公共汽车和卡车中增加空气悬挂系统的采用
在重型车辆(如卡车、牵引挂车和客车)中，空气悬架取代了传统的钢弹簧悬架，从而降低了车辆的整体重量和随后的二氧化碳排放。
此前，钢板弹簧悬架被用于重型商用车。bob苹果低制造成本和在更大范围内分配负载的能力使叶片弹簧成为重型卡车和公共汽车的首选。然而，由于技术进步，空气悬架系统进入市场，已经开发出半主动和主动悬架。采用空气悬挂系统在公共汽车是更高的，因为舒适性和乘坐控制是公共汽车的主要要求。因此，豪华客车对空气悬架的需求大幅上升。目前，空气悬架不再是一个高级功能。不过，这已经成为一种标准配置，尤其是在欧洲和北美等发达地区，因为消费者更喜欢舒适，可以为产品支付更高的价格。在卡车和巴士车型中提供空气悬挂系统的公司包括沃尔沃(9400 B8R, FM系列)，戴姆勒股份公司(Actros L, Tourismo和Citaro系列)，斯堪尼亚(城市巴士4×2, s系列)和五十铃(LT 134PR bus系列)。由于该地区对产品的成本敏感，该功能在亚太地区仍处于介绍阶段。
客车空气悬架系统在技术、部件和其他参数方面都有了发展。在重型卡车方面，由于对货物高效运输的需求，增加了卡车的特殊应用，如冷藏车和装载易碎和昂贵货物的集装箱，对空气悬架的需求越来越大。由于全球蓬勃发展的电子商务行业，对hcv不断增长的需求也有助于这一增长。据估计，到2027年，全球丙肝病毒产量将从2022年的约80万单位增长到860万单位MarketsandMarkets分析。
如下图所示，随着空气悬架系统在HCV中的渗透率不断提高，它可能会随着全球HCV汽车产量的增长而增长。
汽车悬架-供应链和生态系统:
的汽车悬架市场供应链包括悬架部件制造商、系统制造商和原始设备制造商。零部件供应商为一级系统制造商提供悬架部件，如减震器、弹簧、连杆和控制臂。系统集成商集成了一个完整的悬挂系统，并提供给各种原始设备制造商的每个规格。
图2汽车悬架系统市场:供应链分析
图3汽车悬架系统市场生态系统
资料来源:二手研究和市场分析
汽车悬架-未来收入转移和建议:
图4将焦点从被动转向主动悬挂系统
资料来源:二级研究和市场分析
的成长汽车悬架市场与乘用车产量成正比。随着豪华车的增长，高档suv市场也大幅增长。根据MarketsandMarkets Analysis的数据，在全球生产的高端汽车中，2016年高端suv的份额为53%，到2022年将增长到68%。美国、加拿大、中国、日本和韩国引领着高端suv市场，占全球总产量的90%以上。与高级轿车相比，高级suv增长的因素是更好、更强大的发动机性能，因此对安全性和舒适性的需求增加，这导致了在suv和豪华乘用车中安装独立悬挂系统。另一方面，对全球变暖的担忧日益加剧，以及联邦和州政府对减少空气污染的支持正在推动电动汽车市场的发展。电动汽车将见证麦克弗森支柱、双叉骨和多连杆悬挂系统的高度渗透。高端电动汽车车型如保时捷Taycan和宝马i4在前后车轴都使用了空气悬架。起亚(Kia) EV6和塔塔(Tata) Nexon等中端车型在前部使用麦佛逊支柱，在后部使用扭力梁或多连杆悬挂。因此，半主动和主动系统预计将在预测期内实现2.9%和5.4%的高增长率。 With the increased demand of semi-active and active systems, the adjacent markets such as sensors, ECUs and other electronic devices market are also growing. Hence, suspension manufacturers & Tier II suppliers have adopted various growth such as new product launches, mergers & acquisitions, supply contracts, partnerships, and others to diversify their global presence and increase their market share. The automotive suspension market is consolidated. ZF Friedrichshafen AG, Tenneco Inc., Continental AG, ThyssenKrupp AG, and KYB Corporation are the top players in the market, with a 60-70% share. These players are based in North America, Europe, and Asia Pacific.
报表分析来源:MarketsandMarkets
