我这是一场新的淘金热，随着金价飙升，中国正在引领淘金热。但不是每个人都在找金子，而是锂。许多人表示，电动汽车生产的未来，以及更广泛地说，应对气候变化的未来，都取决于这种稀有金属。
据彭博社报道，这种“绿色金属”的价格在去年上涨了近500%。
彭博新能源基金的金属分析师Sung Choi对美国之音表示，“锂的成本已经上升，因为几乎所有的汽车制造商都开始生产电动汽车。”
电动汽车沙皇、特斯拉首席执行官埃隆·马斯克在推特上表示，“疯狂的”成本意味着“特斯拉可能不得不直接大规模进入采矿和精炼领域。”
这正是中国一直在做的事情，中国的企业正在寻求确保他们不会耗尽制造锂离子电池所需的金属。中国拥有世界上最大的电动汽车市场，其产量占全球的80%。
尽管全球一半以上的锂资源位于南美和澳大利亚，但中国正在全球范围内寻找这种金属的新来源，包括青藏高原和其他地方，但在非洲也越来越多。
“非洲最近因其丰富的金属资源而成为人们关注的焦点，”Choi说。
路透社援引上海政府支持的《澎湃新闻》报道，总部位于深圳的中国企业集团比亚迪正在谈判收购非洲国家的六座新锂矿。美国之音多次向该公司发送电子邮件，询问交易细节，但均未得到回复。
在刚果民主共和国，中国矿业巨头紫金矿业(Zijin)正与澳大利亚AVZ矿业公司(AVZ minerals)就马诺诺(Manono)矿的控制权展开法律战。马诺诺矿位于资源丰富的刚果东部，可能是世界上最大的锂矿床。
在拥有大量未开发矿产资源的津巴布韦，中国也在收购矿产。据路透社(Reuters)报道，浙江华友钴业有限公司(Zhejiang Huayou Cobalt)在一项重大交易中投资3亿美元，投资于其最近在哈拉雷郊外收购的阿卡迪亚锂矿。这笔资金将用于建设一座年加工能力为40万吨锂精矿的工厂。
深圳诚信锂业集团(Shenzhen Chengxin Lithium Group)和中矿资源集团(Sinomine Resource Group)只是过去一年在津巴布韦投资锂矿的其他两家公司。
津巴布韦政府对这项投资表示欢迎。伊朗女发言人穆茨万格瓦通过WhatsApp对美国之音说，伊朗目前处于西方制裁之下，经济不稳定。伊朗计划重塑自己的形象，成为“蓬勃发展的锂行业”的主要参与者。
她说:“我们的目标是填补电池取代化石燃料发动机所造成的真空。”
她在给美国之音的一封电子邮件中补充道，“新电动汽车时代的电池存储行业已经把你们挡在了一边……Arcadia Lithium、Buhera Lithium矿床和Bikita Minerals的三位数并购已经把你们挡在了一边。”
咨询公司Global Lithium的创始人乔·劳里(Joe Lowry)对美国之音表示，西方锂生产商对电动汽车行业的增长以及对锂的抢购感到惊讶。
“70年来，锂一直是一个很小的利基市场。锂化学品的全球市场直到2015年才达到10亿美元。这个行业还没有为交通电气化做好准备，”他在电子邮件中说。
“你可以像特斯拉那样在几年内建立一个巨大的电池工厂。将一个完全整合的锂化学项目上线需要长达10年的时间。”
Lowry称，与此同时，"中国生产商在海外资源方面的投资走在了前面…(并)将目光投向非洲。"
美国也知道非洲的重要性。今年4月，非洲司令部司令斯蒂芬·汤森(Stephen Townsend)将军告诉众议院拨款委员会(House Appropriations Committee)，“非洲拥有巨大的未开发能源储备……(需要)向清洁能源过渡，包括移动电话、喷气发动机、电动混合动力汽车和导弹制导系统。”
他补充说:“21世纪全球经济的赢家和输家可能取决于这些资源是在开放和透明的市场中获得，还是由于竞争对手的掠夺性行为而无法获得。”
尽管电动汽车的一些关键部件来自非洲，但在非洲大陆，海外制造的成品市场仍然很小。这些煤矿提供了就业机会，但批评人士说，当地人并没有从这些数百万美元的项目中看到足够的涓滴效应。
去年，刚果总统Félix齐塞克迪(Tshisekedi)表示，生活在有地雷地区的人们“仍在痛苦中煎熬”，而外国跨国公司却蓬勃发展。他已开始审查其前任与中国矿业公司签订的“矿产换基础设施”合同。
来源:美国之音
