Bodaboda和tuk tuk的乘客可能很快就会被迫从公共服务车辆(PSV)获得徽章国家运输安全局．如果国会议员批准一项法律提案，强制提供出租车服务的两轮和三轮司机获得必要的运营执照，这将是可行的。
由Ruiru国会议员Simon Kingara发起的2022年NTSA(修正案)法案规定，两轮和三轮出租车将由交通当局监管。
“当局应监管两轮和三轮公共服务摩托车出租车，”该法案在其寻求赋予NTSA的额外角色时说。
NTSA将被要求建立上述出租车及其司机的地区注册和许可的系统和程序，并向司机颁发PSV徽章。
虽然没有官方数据库提供博达博达业务中摩托车的确切数量，但估计有略高于100万的骑手。
KNBS的2021年经济调查报告显示，新注册的摩托车从2019年的217,425辆增加到2020年的252,600辆，增长约16%。
“我们向工作组提出的建议是自我监管。即使我们给他们NTSA徽章，政府也无法控制bodabodas，它们太多了，不像matatus那样难对付。”
他说，通过该协会的博达博达信息管理系统，他们已经能够登记许多骑手，因此处于跟踪和追踪的最佳位置。
该系统由该协会所有，由内政部部长Fred Matiangi和他的ICT同行Joe Mucheru于2020年8月推出。
穆巴迪说:“我们通过各级公共行政部门的领导给他们颁发徽章，我们是追踪这些骑车人的最佳地点。”
他补充说，登记是精心设计的，“包括骑手是否拥有摩托车或是否被租用的记录。”
“政府花了这么长时间来应对该行业的挑战。我们成功的唯一途径就是与国家合作，”BAK老板说。
2018年11月，政府成立了公共服务摩托车运输政策、法律和行政改革工作组。
它的任务是审查现有的政策，汇编有关安全、可靠性、成本和涉及公共服务摩托车用户的所有事项的全面数据。
