Tesla中国正转向莫桑比克购买其电动汽车电池的一种关键部件。分析师们认为，这是一笔史无前例的交易，旨在减少中国石墨的依赖。
埃隆·马斯克的公司上个月与澳大利亚西拉资源公司签署了一项协议。西拉资源公司在这个非洲南部国家经营着世界上最大的石墨矿之一。这是电动汽车制造商和锂离子电池至关重要的矿物生产商之间的独特合作关系。这笔交易的价值尚未公布。
特斯拉将从该公司在路易斯安那州维达利亚的加工厂购买材料。该公司的石墨原料来自莫桑比克巴拉马(Balama)的矿场。根据协议，这家位于德克萨斯州奥斯汀的电动汽车制造商计划从2025年开始购买该工厂80%的产量，即每年8,000吨石墨。西拉必须证明材料符合特斯拉的标准。
英国电池材料数据和情报提供商Benchmark Mineral Intelligence的西蒙·穆尔斯(Simon Moores)表示，该交易是特斯拉计划的一部分，该计划旨在提高自己生产电池的能力，从而减少对中国的依赖。中国主导着全球石墨市场。
摩尔斯说，在美国生产电池将减少特斯拉与中国关系所面临的一些问题，中国的一些矿山存在环境问题。这家汽车制造商还在新疆地区设立了一个展厅。在那里，中国官员被指控对主要是穆斯林的少数民族进行强迫劳动和其他侵犯人权的行为。
有人留言要求特斯拉发表评论，该公司已经解散了媒体关系部门。
目前，由于对气候变化的担忧，各大汽车制造商都在竞相开发电动汽车。
他说，特斯拉每年生产近100万辆电动汽车，采购足够的电池是其最大的限制。
“他们已经提高了自己的电池制造能力，”摩尔斯说，但“他们仍然无法获得足够的电池。”
该公司正在其新家乡奥斯汀建造一个新的电池厂，这将使其更接近自给自足，但穆尔斯表示，该公司仍在从其他制造商那里购买电池，“这十年不会改变。”
例如，特斯拉与松下达成了一项协议，在雷诺附近的松下电池工厂生产电池。
Guidehouse Insights首席电动汽车分析师萨姆·阿伯萨米德(Sam Abuelsamid)表示，随着电动汽车需求预计将增长，汽车制造商为获得相对稀缺的电池原材料，与Syrah的交易是更广泛努力的一部分。
这笔交易还使在路易斯安那州加工的石墨与特斯拉在美国的工厂更近了。
麻省理工学院材料化学教授唐纳德·萨多韦(Donald Sadoway)说:“疫情向我们指出，我们有很长、很长、很长的供应链，而破坏供应链并不需要太多。”“有人可能会突然说，‘我们要提高价格’，或者‘我们要拒绝发货’。”
阿伯萨米德说，特斯拉与西拉的交易不太可能激怒中国政府，因为中国有大量的石墨市场，包括国内电动汽车产量的增加。
不过，中国是特斯拉最大的全球市场。阿伯萨米德说，该公司在上海附近有一家大型工厂，每年销售约45万辆汽车，而在美国的销量约为35万辆。
摩尔斯说，对这家澳大利亚矿业公司来说，这笔交易至关重要，因为它的石墨产品有一个非中国买家。
西拉的石墨矿位于莫桑比克最北部的卡波德尔加多省(Cabo Delgado)，是世界上最大的石墨矿之一，每年能生产35万吨片状石墨。
近年来，卡波德尔加多一直面临伊斯兰极端分子的暴力活动，叛乱活动最近从沿海地区向内陆地区延伸到邻近的尼萨省。
该矿位于连接卡波德尔加多省(Cabo Delgado)和尼萨省(Niassa)的主干道上，最近一家中国承包商对这条道路进行了升级。在12月重新开放道路的仪式上，总统菲利普·纽西(Filipe Nyusi)呼吁保持警惕，以免叛乱分子利用这条道路。
