Nissan在枥木工厂推出了日产智能工厂计划的生产线。这一独特的举措支持使用创新技术制造下一代汽车，并有助于实现碳中和。日产还公布了到2050年在全球生产工厂实现碳中和的路线图。
日产负责制造和供应链管理的执行副总裁Hideyuki Sakamoto表示:“汽车行业正处于巨变时期，解决气候变化这一全球性挑战迫在眉睫。我们认为这是一个建立实力的机会“(制造业)是我们DNA的一部分，开发和应用创新技术来克服我们面临的挑战。”
日产智能工厂
自成立以来，日产汽车通过高质量和高效率的生产流程以及公司的精湛技术磨练了制造汽车的能力takumi(主技术员)。然而，围绕制造业的商业环境正在发生重大变化。在日本，有必要摆脱传统的劳动密集型制造业，以应对老龄化社会和严重的劳动力短缺。气候变化和大流行病等不可预见的情况也需要加以管理。与此同时，电动化、汽车智能和互联技术的行业趋势使汽车结构和功能更加先进和复杂。
日产在枥木工厂推出了日产智能工厂计划，以应对这些需求和趋势。日产智能工厂使日产能够:
- 使用继承了人类技能的机器人takumi制造下一代汽车;最高质量，
- 为广大群众创造舒适的工作环境;
- 实现零排放生产体系，加快实现脱碳社会。
栃木工厂计划在本财年开始生产全新的日产Ariya跨界电动汽车。
实现碳中和
日产的目标是在2050年之前实现其整个运营和产品生命周期的碳中和。该公司的目标是通过推动创新来支持汽车装配的更高生产率，从日产智能工厂计划开始，并通过提高工厂的能源和材料效率来实现制造中的碳中和。到2050年，通过引进创新生产技术和减少能源消耗，工厂设备将全面电气化。为了实现生产工厂的碳中和，所有使用的电力都将来自可再生能源，或使用使用替代燃料的现场燃料电池。
“通过从枥木工厂开始在全球推广日产智能工厂计划，我们将更灵活、更高效、更有效地为脱碳社会制造下一代汽车。我们还将继续推动制造业的创新，以丰富人们的生活，并支持日产未来的增长。”
1.“生命周期”包括原材料的提取、制造、使用以及报废车辆的回收或再利用。
