一个nglo-Moroccan启动的阿特拉斯电动交通组已经宣布计划在2026年开发和推出高端电动SUV。还未定名的电动汽车将是一个“简单而且实用”汽车的灵感来自“摩洛哥设计和身份”,联合创始人兼首席执行官穆罕默德Yehya El Bakkali告诉汽车的日常网络合作伙伴汽车。
他表示将“只使用技术,实际上消费者需求和查找”,并补充道:“任何不必要的必被剪除。”
阿特拉斯最初将目标的欧洲,非洲和中东市场,旨在捕捉中产阶级消费者的注意。因此,其第一辆车预计将喜欢的宝马iX1安营,梅赛德斯-奔驰EQA Y和特斯拉模型。
阿特拉斯还计划推出自己的电动汽车充电设施,拉特斯拉,”放在第一位,在实际的产品在市场上”。
从oem公司将使用现成的部件和制造汽车在摩洛哥为了削减成本,推动盈利能力在日益具有挑战性的市场。
El Bakkali解释说:“首先是技术开发,研发成本。在我们的例子中,我们的研发支出将总投资的5%。我们不开发自己的一切,但我们利用专业知识、技能和技术已经由其他oem和其他公司。
“我们做一个组装的第一阶段,已经可以和我们尝试去用最有效率的方法。
“第二个贡献电动车制造成本是发电。在某些市场和电力往往是非常昂贵的,但在摩洛哥[约50%的电力来自可再生能源)。所以摩洛哥已经在可再生能源和电力的成本会降低运行工厂等等。
“还有一个好处是可访问性以一种非常具有成本效益的方式原材料——也整个供应链。所以我们要使用它作为一个优势。
“劳动力成本也低。劳动力成本在摩洛哥是欧洲劳动力的20%;最低工资是每月300美元相比,在欧洲1000美元或以上。”
一个汽车供应链已经存在在摩洛哥,与主要参与者包括雷诺集团在这个北非国家建立工厂。它构建的达契亚Sandero在丹吉尔达契亚慢跑者生产将在2024年代中期搬到工厂。
El Bakkali说阿特拉斯是讨论平台共享的前景与各种各样的制造商,但任何特定合作伙伴还为时过早的名字。同样,谈话关于进一步投资进展但尚未处于高级阶段。
问为什么阿特拉斯选择了进入汽车行业很困难,El Bakkali的背景在商业领域,说:“对汽车的是,他们说话的情绪;bob苹果这是非常热情的。
“我们想创造一些让非洲人民骄傲。不是很多人都这样做过。我们将第一家(构建和设计电动汽车在非洲]。带来很多的骄傲和满足的人。”
